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新闻
5月汽车召回超110万辆 奔驰单月召回4次! 奔驰E级
评论 0新闻来源:51QC编辑:51QC发布时间:2019-06-04 09:48:00

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心5月份发布的召回公告,51QC经过汇总、统计,整理出“2019年5月国内乘用车召回情况一览表”。

数据显示,5月份国内乘用车市场共有15个品牌累计发布22起公告,涉及50多款车型,召回汽车共计1105038辆。其中,奔驰以4批次622844辆的数量,成为5月召回“冠军”。

召回原因:前减振器不合格
召回总数:571496辆
涉及车型:2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱车型,共计299780辆;
2014年5月23日至2017年6月17日生产的部分国产C级两驱车型、2014年12月12日至2016年8月22日期间生产的部分进口C级两驱车型,共计271716辆。
安全隐患:车辆前减振器受到较大外力冲击时,可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲,甚至导致车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂。
解决方案:更换改进后的前减振器或加强组件。



召回原因:发动机曲轴箱通风管道加热器不合格
召回总数:319045辆
涉及车型:2005年7月12日至2011年10月29日期间生产的部分国产华晨宝马325i、520Li、523i、523Li、525i、525Li、528Li、530i及530Li,共计174027辆;
2005年2月23日至2011年9月28日期间生产的部分进口宝马130i、325i、328i、330i、520i、523i、525i、528i、530i、630i、730Li、X1、X3、X5及Z4,共计145018辆。
安全隐患:车辆的发动机曲轴箱通风管道加热器(PCV加热器)因材料及制造原因,加热器内部元件在长期使用后可能因水汽腐蚀而导致接触电阻增大,造成加热器工作时其塑胶壳体可能过热熔损,增大了车辆起火的风险。
解决方案:更换改进后的PCV加热器,如有必要同时更换周边受损零件。



召回原因:变速箱机电单元上壳体
召回总数:92621辆
涉及车型:2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009-2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车,共计60027辆;
2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1及A3系列汽车,共计28707辆;
2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车,共计1472辆;
2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车,共计2415辆。
安全隐患:使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体,其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降,部分情况下造成离合器不再耦合,导致车辆失去驱动力。
解决方案:检查变速箱机电单元上壳体,如果确认为所涉及供应商提供的零件,则更换改进后的上壳体维修套件。


召回原因:轮胎不合格
召回总数:44900辆
涉及车型:2016年4月20日至2019年5月4日生产的装配了19寸轮胎的进口和国产E级,共计44900辆。
安全隐患:车辆轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时,会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压,考虑到车辆标配了低压续跑轮胎,上述情况在某些极端条件下存在安全隐患。
解决方案:更换改进后的前、后轮胎。


召回原因:发动机控制单元软件缺陷
召回总数:19680辆
涉及车型:2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档,共计19680辆。
安全隐患:由于发动机控制单元(ECU)软件标定原因,可能引起变速器离合减振弹簧滑块受异常冲击,极端情况下车辆动力输出中断。
解决方案:升级发动机ECU软件并更换变速器离合减振模块。


召回原因:启动电机线束固定卡不合格
召回总数:19070辆
涉及车型:2018年9月1日至2018年12月15日期间生产的部分2019年款福睿斯,共计19070辆。
安全隐患:由于启动电机线束固定卡问题,当发生正面碰撞事故时,如发动机冷却风扇电机向后溃缩并挤压到启动电机线束,可能导致该线束被固定卡安装螺柱损伤,极端情况下可能引起线路短路并产生起火风险。
解决方案:更换符合设计要求的启动电机线束固定卡。


召回原因:转向机内部电路接触不良
召回总数:7779辆
涉及车型:2016年9月14日至2017年9月18日期间生产的部分2016至2017年款国产凯迪拉克ATS-L,共计7763辆;
2016年11月21日至2017年5月4日期间生产的部分2017年款进口雪佛兰科迈罗,共计16辆。
安全隐患:由于供应商生产工艺波动问题,可能导致电子助力转向机内部电路接触不良,极端情况下可能导致转向助力失效。
解决方案:更换合格的电子助力转向机总成。

召回原因:发动机控制单元软件缺陷
召回总数:6620辆
涉及车型:2012年4月5日至2014年8月28日生产的部分进口现代飞思,共计6620辆。
安全隐患:由于发动机ECU软件设计缺陷,部分车辆发动机在正常点火之前发生提前燃烧,可能损坏发动机,造成发动机熄火,极端情况下车辆可能发生火灾。
解决方案:升级发动机ECU软件。



召回原因:座椅靠背锁止机构不合格
召回总数:6406辆
涉及车型:2015年8月21日至2017年6月23日期间生产的部分进口C级,共计5922辆;
2016年11月21日至2017年6月22日期间生产的部分进口E级,共计484辆。
安全隐患:车辆副驾驶座椅靠背可能无法正常锁止,当发生碰撞事故时,座椅靠背无法提供足够支撑,增加了车内乘员受伤的风险。
解决方案:对召回范围内车辆副驾驶座椅靠背的锁止状态进行检查,必要时更换为改进了锁止机构的座椅靠背。


召回原因:发动机冷却液泄放软管不合格
召回总数:6223辆
涉及车型:2014年8月27日至2016年4月24日期间生产的部分进口2016款沃尔沃XC90,共计6223辆。
安全隐患:车辆长期使用情况下,发动机冷却液泄放软管可能破裂,造成冷却液泄漏,极端严重情况下泄漏的冷却液在高温的排气系统附近积聚,可能引起发动机舱起火。
解决方案:更换改进后的泄放软管。



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